Chez GMM les robots soudent aussi des goujons

Elle conçoit également des ensembles mécanosoudés pour le monde du spectacle (l’Accoustics), ainsi que des structures pour groupes frigos montés sur camions (Carrier Transicold).
« Ce qui fait notre force et notre réactivité, c’est que nous sommes au cœur de trois entités complémentaires travaillant en collaboration. JMC peinture et assemblage (43 employés) dispose de 6 800m² d’ateliers dont une cellule de grenaillage et deux lignes automatisées de peinture, plus parachèvement/montage. Autre partenaire, MGM Transports est doté de 15 tracteurs, 25 semi-remorques et 14 chauffeurs avec une plateforme de 400 palettes. Ainsi, toute la logistique entre clients donneurs d’ordres, fournisseurs et usines d’assemblage est maîtrisée. Cette stratégie simplifie les circuits et réduit les délais » explique Yves marcel, Directeur Industriel du groupe.

Pour exécuter les centaines de références (poutres, châssis, capots, carters, bâtis, bras, berceaux, supports, socs etc…) les moyens sont musclés.
Une ligne FMS de stockage et distribution automatisée des tôles Stopa, d’une capacité de 740 tonnes alimente quatre centres de découpe laser Trumpf et un combiné CN poinçonneuse laser Trumpf T7000.
Pour les fortes épaisseurs, GMM dispose d’un combiné découpe plasma HD Ficep muni d’une poinçonneuse associé à une capacité de fraisage, perçage plus taraudage.
Après découpe, cinq centres de pliage robotisés Trumpf et Jean Perrot plus trois centres de pliage manuel Trumpf et une rouleuse mettent en forme les tôles.

Par ailleurs, six presses d’emboutissage de 40 à 400 tonnes Spiertz avec leurs outils à suivre et leurs lignes de déroulage assurent les séries plus conséquentes. Tous les outillages et montages d’usinages sont réalisés dans l’atelier de mécanique qui aligne des centres de fraisage (Haas et Forest Liné), de tournage (centre bi-broches Doosan avec embarreur), des rectifieuses et deux unités d’électroérosion à fil Charmilles.
Outre un magasin de stockage intermédiaire pour composants avant soudage, l’assemblage associe deux soudeuses manuelles par point Aro, une cellule robotisée de soudage par points Aro, trois robots de soudure Fanuc, sept robots de soudure Panasonic avec positionneurs et 16 ilots de soudage manuel.

En 2007 Valk Welding livrait sa première installation de soudage robotisé opérant en mode pendulaire avec un opérateur. Poursuivant ce partenariat, l’intégration de la dernière cellule à deux robots montés sur châssis-en-E a, comme particularité, un second robot pourvu d’un changeur automatique capable de travailler alternativement, en Mig Mag ou avec une tête de goujonnage alimentée par bol vibrant.
« Rapide, fiable, souple à utiliser et économique, ce principe nous permet, par exemple, d’adapter les grilles de ventilation, qui sont ensuite montées sur les capots moteur d’engins, un assemblage esthétique qui séduit nos clients » justifie Yves Marcel.