Roboter schweißt komplette Anhängerrahmen von Hammar

Seitenladern sind selbstladende Systeme, mit denen ein Container von einem Anhänger be- und entladen werden kann. Das erste Modell, das Bengt Olof Hammar 1974 entwickelte, wurde ein Erfolg bei speziellen Anwendungen und für Offshore- und Onshore-Industrie. "Ein Fahrer kann einen Container ohne die Hilfe eines Krans be- und entladen. Wir exportieren unseren Hammar-Lift inzwischen in 115 Länder, wobei Australien unser wichtigster Auslandsmarkt ist. Mit dem Fokus auf ein Produkt, den Hammerlift, wollen wir die Besten der Welt sein, erklärt der begeisterte Firmengründer.

Produktion der Anhängerrahmen nach Schweden

Projektleiter Andreas Larsson, der die Roboteranlage überwacht: "Bisher haben wir nur die kleineren Teile für die Krananlage mit Robotern geschweißt. Sie haben gute Arbeit geleistet, aber wir wollten noch einen Schritt weiter gehen. Bis vor kurzem wurden die Anhängerrahmen in Australien, unserem größten Markt, geschweißt. Unser Wunsch war es, sie in Schweden schweißen zu können, aber schneller und billiger. Das bedeutete, dass wir in der Lage sein mussten, die Anhängerrahmen komplett mit einem Roboter in einem Arbeitsgang zu verschweißen.

Welcher Roboter-Integrator kann das tun?

"Wir haben eine Reihe von Roboter-Integratoren, einschließlich unseres bestehenden Lieferanten, um Referenzen im Bereich des robotisierten Anhängerschweißens gebeten. Aber keiner von ihnen konnte realisierte Referenzen liefern. Deshalb haben wir selbst recherchiert und auf der Website von Valk Welding festgestellt, dass das Unternehmen Schweißroboter für mehrere europäische Auflieger-, Anhängerhersteller und Trailerbauer geliefert hat. Darunter Van Hool, Wielton, Stas, Alutrailer, Faymonville, System Trailers, Panav und viele andere. Ich habe sie sofort um einem Termin in Alblasserdam gebeten", erzählt Bengt Olof Hammar.

Demo und Referenz überzeugend

Andreas Larsson: "Valk Welding hat uns gezeigt, wie die Schweißrobotersysteme auf dem Firmengelände erstellt werden und führte uns zu Van Hool, einem der größten Hersteller von Bussen und Industriefahrzeugen mit 24 Schweißrobotersystemen von Valk Welding. Alles zeigte die Kompetenz von Valk auf diesem Gebiet, sowohl in Bezug auf Größe, Materialstärke, Programmierung, Schweißverfahren und Schweißnahtsuche und -verfolgung. Darüber hinaus ist Valk der einzige Roboterintegrator mit einem 100%igen Fokus auf das Schweißen".

Offline-Programmierung schneller und einfacher

Die Offline-Programmierung mit DTPS war für die Männer von Hammar neu. "Die Programmierung mit diesem System ist viel einfacher und schneller als das, was wir gewohnt waren. Das System benötigt zwar mehr Zeit für die Nahtsuche (Quick Touch), stellt aber sicher, dass das Schweißprogramm gegebenenfalls korrigiert wird und der Schweißroboter schließlich exakt der Schweißnaht folgt", erklärt Andreas Larsson. Bereits im ersten Jahr haben wir eine Produktion von 300 Stück realisiert, mit einer maximalen Kapazität von 400 Anhängerrahmen.
www.hammarlift.com