3D-printet skibspropel bliver en realitet

Prototypens materialeegenskaber er blevet testet grundigt med henblik på at opfylde Bureau Veritas’ strenge inspektionskrav. En anden certificeret kopi vil blive printet ved anvendelse af den viden og erfaring, som vi har fået ved produktionen af denne prototype, og denne kopi vil blive installeret på en af Damen Shipyard´s slæbebåde for testning i praksis. Produktionen af den 3D-printede skibspropel, som vejer 400 kg, er en milepæl for 3D-print produktionsteknologien. Det viser, at voluminøse metalkomponenter kan produceres til lavere udgifter og på mindre tid end med eksisterende teknologier.

Det var vigtigt at få indsigt i materialeegenskaberne for den 3D-printede skibspropeI hurtigst muligt med henblik på at opfylde Bureau Veritas’ strenge inspektionskrav. “3D-printede materialer er bygget op lag efter lag," siger Kees Custers, projektingeniør ved Damens R&D-afdeling. "Følgelig har de forskellige fysiske egenskaber i forskellige retninger (anisotropi). På den anden side har stål eller støbte materialer de samme egenskaber i alle retninger (isotropi). Til inspektionen er der testet prøver for at fastslå trækstyrken og den statiske bæreevne."

Produktionen af den 3D-printede skibspropel, som vejer 400 kg, er en milepæl for 3D-print produktionsteknologien. "Udfordringen ligger i at omdanne 3D CAD-filer på en computer til et fysisk produkt. Det er gjort mere komplekst af, at denne skibspropel har en dobbeltkurvet, geometrisk form med nogle indviklede overhængende sektioner, siger Kees Custers.

Stort potentiale

Med hensyn til RAMLAB´s evne til at printe genstande med maksimumsmål på 7 x 2 x 2 m, er fremstillingen af en skibspropel på denne størrelse ved hjælp af 3D-printteknik et virkeligt gennembrud i søfarts- og skibsbranchen.
Denne teknologi er en dybtgående ændring af den måde, metaldele fremstilles på. Teknologien vil få stor indflydelse på forsyningskæderne.