VDL Bus Modules stále vyrábí díky svářecím robotům v Nizozemí

Frank van Geel, CEO VDL Bus Modules: „Společ-nost VDL Bus Modules doteď všechny produkty svářela manuálně. Vyrábíme malé množství produktů a zákazníci často vyžadují úpravy na míru. Soustředili jsme se na vymýšlení způsobu, díky kterému bychom mohli vyrobit moduly, které mají stejnou velikost a jsou tak perfektně vhodné pro svářecí roboty. Firma Valk Welding se postarala o náš první krok směrem k auto-matizaci výroby. Díky robotům můžeme vyrábět levněji. Naším cílem je snížení nákladů a udržení výroby v naší zemi.“

Optimalizace přípravy výroby

Peter de Weerd, výkonný manažer firmy VDL Bus Modules, byl zpočátku velmi skeptický ohledně sváření tenkých trubek roboty. „Trubky musí být přesně složeny, stačí i velmi malá chyba a svar bude nekvalitní. Manu-ální sváření umožňuje eliminaci takovýchto nedostatků. Z tohoto důvodu jsme začali optimalizovat proces řezání a vrtání tím, že jsme investovali do pily. Společnost Valk Welding nám také pomohla s programová-ním svářecího robota. Díky jejich podpoře nyní máme celý proces svařování naprosto pod kontrolou.

Filosofie přípravků

2D rámy (příčné rámy) se dříve svařovaly manuálně. Byly k tomu používány velké ručně náklopné přípravky. Peter de Weerd: „Přípravky byly vyvinuty před dvěma lety s cílem použít je později na svařovacím robotu. K rámu je pak přístup z obou stran a robot může produkt kompletně svařit. Společnost Valk Welding nám dodala robotický systém se čtyřmi stanicemi a tedy s možností instalace 4 přípravků. Tyto 4 přípravky v součtu můžeme použít až pro 14 různých produktů (rámů). Svařovací robot Panasonic TL 1800WG je použit k výrobě 1 sady pěti rámů pro každý autobus kaž-dé dávce, bez nutnosti výměny přípravku. Toto eliminuje ztráty způsobené výměnou přípravků, mezioperačním skladováním apod.

One piece flow

Trubky jsou nyní z pily dopraveny přímo ke svařovacímu robotu a upnuty do upínacích přípravků. Jakmile je jedna strana posvařo-vána, přípravek je otočen tak aby mohly být provedeny svary i na druhé straně. Toto umožňuje „one piece flow“ (kompletní zpracování jednoho kusu) pro každý rám. Na sousedním pracovišti jsou pak všechny rámy smontová-ny do kompletního rámu autobusu. Frank van Geel: „Robotizace naší výroby bylo naše rozhodnutí. O robotizaci 2D rámu rozhodla relativní jednoduchost tohoto kroku. Díky použití svařovacího robota jsme nejen schopni dosáhnout úspory nákladů, ale také konstantní kvality svarů, která pozitivně ovlivňuje nejen další náklady ale také celkovou jakost výrobku. Toto perfektně zapadá do vysokého kvalitativ-ního standartu VDL Group ."